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Medida electrónica de combustible

Requisitos para el punto de medición

  • Datos de consumo continuos, precisos y fiables, completamente conformes a los requisitos MRV y OMI
  • Informes de travesía, tendencias, historial, benchmarking con monitorización del suministro opcional
  • Interfaz basada en web/nube para la oficina en la tierra firme y solución llave en mano para retroadaptación

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Medida de caudal másico, densidad y temperatura para aplicaciones con combustible en buques

Requisitos para el punto de medición

  • Medida de masa, volumen y densidad sin recalibración ni mantenimiento
  • Aprobaciones de tipo para aplicaciones marinas
  • Aplicación estándar hasta +130°C, precisión ±0,15%

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Medida de caudal másico, densidad y temperatura para aplicaciones de alto rendimiento con combustible en buques

Requisitos para el punto de medición

  • Medida de masa, volumen y densidad sin recalibración ni mantenimiento
  • Aprobaciones de tipo para aplicaciones marinas
  • Rango de funcionamiento -200…+400°C, precisión ±0,05%

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Medida de la caída de presión en la línea de suministro

Requisitos para el punto de medición

  • Medida de la presión en líneas de carga, colectores, bombas y en la línea de recuperación de vapor
  • Respuestas instantáneas a los cambios de presión

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Medida de velocidades de caudal de alta capacidad en operaciones de suministro

Requisitos para el punto de medición

  • Medida de masa, volumen y densidad sin recalibración ni mantenimiento
  • Aprobaciones de tipo para aplicaciones marinas
  • Caudalímetro para aplicaciones de suministro, precisión ±0,1%

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Medida de caudal másico, caudal volumétrico y densidad en el motor auxiliar

Requisitos para el punto de medición

  • Medida de masa, volumen y densidad de alta precisión sin recalibración ni mantenimiento
  • Aprobaciones de tipo para aplicaciones marinas
  • Rango de funcionamiento -200…+400°C, precisión ±0,05%
  • Alojamiento compacto y remoto de campo

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Medida de caudal másico, densidad y temperatura en el motor principal

Requisitos para el punto de medición

  • Medida de masa, volumen y densidad sin recalibración ni mantenimiento
  • Aprobaciones de tipo para aplicaciones marinas
  • Aplicación estándar hasta +130°C, precisión ±0,15%

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Medida de caudal másico, caudal volumétrico y densidad en el motor principal

Requisitos para el punto de medición

  • Medida de masa, volumen y densidad de alta precisión sin recalibración ni mantenimiento
  • Aprobaciones de tipo para aplicaciones marinas
  • Rango de funcionamiento -200…+400°C, precisión ±0,05%
  • Alojamiento compacto y remoto de campo

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Medida de caudal másico, caudal volumétrico y densidad en una caldera de un sistema de combustible

Requisitos para el punto de medición

  • Medida de masa, volumen y densidad de alta precisión sin recalibración ni mantenimiento
  • Aprobaciones de tipo para aplicaciones marinas
  • Rango de funcionamiento -200…+400°C, precisión ±0,05%
  • Alojamiento compacto y remoto de campo

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Medida de caudal másico, densidad y temperatura en una caldera de un sistema de combustible

Requisitos para el punto de medición

  • Medida de masa, volumen y densidad sin recalibración ni mantenimiento
  • Aprobaciones de tipo para aplicaciones marinas
  • Aplicación estándar hasta +130°C, precisión ±0,15%

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Medida de caudal másico, caudal volumétrico y densidad en una caldera de un sistema de combustible

Requisitos para el punto de medición

  • Medida de masa, volumen y densidad de alta precisión sin recalibración ni mantenimiento
  • Aprobaciones de tipo para aplicaciones marinas
  • Rango de funcionamiento -200…+400°C, precisión ±0,05%
  • Alojamiento compacto y remoto de campo

Overview

Monitorización del consumo y suministro de combustible en una draga

Medida electrónica y generación de informes sobre el uso y la eficiencia de combustible marino

Los buques queman cantidades importantes de combustible para la propulsión, la producción de energía y para otros procesos de a bordo. En la mayoría de los casos los gastos de combustible son una parte importante de los gastos operativos de los buques mercantes, por eso, y debido también a las tarifas de flete en descenso, los propietarios de buques se ven obligados a centrarse en una mayor eficiencia. Además, las normas de la OMI y de la UE exigen que los operadores y los propietarios emitan informes sobre el consumo de combustible y las emisiones de efluente de cada buque. Algunas compañías chárter requieren sistemas electrónicos de monitorización del combustible para una gestión ambientalmente racional.

Ya sea para ahorrar en los gastos de combustible, o para cumplir las reglamentaciones, los sistemas electrónicos de gestión del combustible (EFMS) y los sistemas de monitorización del rendimiento ayudan a la tripulación y a los propietarios de buques a realizar un seguimiento de todo el combustible consumido y las emisiones correspondientes. Para el cálculo preciso del consumo de combustible a bordo, cada punto de toma se monitorea por separado con un caudalímetro.

La combinación del sistema EcoMATE™ de KROHNE y los caudalímetros másicos Coriolis OPTIMASS de KROHNE proporciona un sistema de monitorización preciso y fiable que mide cada punto de consumo de combustible a bordo de un buque o de una flota de buques. Dichos puntos incluyen el motor principal, los motores auxiliares, los generadores, las calderas, los incineradores y los generadores de gas inerte. Otra funcionalidad del EcoMATE™ prevé la monitorización del suministro, el análisis y la monitorización de la eficiencia energética y las emisiones (CO2, SOx, NOx), el seguimiento del buque, informes configurables con los datos de las travesías, diagnóstico a distancia, almacenamiento de datos y una opción de servicio en la nube para la transmisión de datos a tierra. A través de la funcionalidad en la nube, el propietario del buque obtiene una visión general completa del funcionamiento desde estación en tierra firme y puede monitorear fácilmente una flota entera de buques. EcoMATE™ cumple totalmente los requisitos MRV de la UE y DCS de la OMI.

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